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i从没打到出租引出的蛋疼事件,广州越秀搬家

作者:广州搬家公司 来源:www.dzbanwu.com 浏览: 发布时间:11/07/09 关键字: 广州天河搬家 广州越秀搬家

  由于本人今日早上打的未遂(在马路边等了25分钟),气急败坏(恨不得把脚上凉鞋都丢噶),特书下文,以期宁神。

  - -我了个去。。。

  2011年5月长沙市政府公布的第六次全国人口普查中长沙市的常住人口为704万余人,在如此大规模的人口中我们拥有湖南龙骧交通发展集团有限责任公司、湖南巴士股份有限公司等三级以上道路客运企业17家,班线客车2675辆,市际线路308条(09年底的数据)。再来看看让我今天狂暴了的出租车又有多少台吧——6280!没错,我没少打一个零。。就是陆千贰佰捌拾台~从03年至今8年时间从未增加。

  咱们长沙市市民出行依靠的公共交通就是公交跟出租车两种,地铁这种玩意还未建成。而长沙的私家车却发展迅速,今年3月机动车数量突破了100万辆,其中私家车58万辆。我们按照一家3口使用一辆私家车计算,那么704万人中还剩530万的人口使用公共交通出行(实际上应当不止530万这个数字,因为富裕的家庭人手一台私家车也相当正常)。于是530万为了生计奔波,为了存钱让孩子读大学的穷人家就挤在3000余辆公交车(按照09年的2675辆车推算的数据)以及6280辆出租车中来往穿梭于城市间。

  很多学者都提出中国应该建立橄榄形社会,即社会阶层中极富极贫的很少,中间阶层却相当庞大。可实际情况却是金字塔形的社会结构,财富掌握在少数人手中,而贫困人口占绝大多数。这些少数的富裕阶层拥有控制着极大部分的社会资源,并且占有了最优质的那部分,然后形成了富人越富,穷人越穷的马太效应。财富就像一桶水,它的总量难以突破,权贵阶层已经把这桶水瓜分到各自的碗里,真正的经济活动就是指这些水从这一碗又流到那一碗的过程。可悲的是我们这些小P民只是想从那些足够富人在里面游泳的水中弄一瓢过来喝都如此困难,所以我们530万人挤在总数1万辆的运输工具上也不足为奇了。

  乘车难不仅因为公共交通工具数量少,更大的原因在于过少的车还tnn地堵塞在路上了。。于是我们开始禁摩限电,控制出租车数量(出租车随乘客需求在路边任意停靠阻塞交通),但ZF并不限购私家车(长沙没有),这其中的缘由想来也就是某些人的利益链条在作祟。交通工具的发展应该是跟道路的运输能力以及市政建设相匹配的,可官员升迁要有政绩,要有GDP,修路这种事等得它通车说不定任上的领导都已经卸任了,所以谁还会干这种给别人做嫁衣的事情呢?话说回来,我不是讲大家都该去坐出租车。乘坐出租车的一般有三类人:赶时间的(姐今天就是- -!);追求舒适乘车环境的;对路况不熟悉不知道怎么乘坐公交车的。而这三类人仅占出行人口中的小部分。所以在公共交通中出租车的作用应该还是以辅助为主,广州天河搬家,要着重发展的还应该是公交车、地铁这类运力大的交通工具。

  要想大力发展公共交通还是应该从“路”出发。长沙的道路发展有着它的先天不足。山、水、洲城在自然环境上让长沙变得楚楚动人,可在城市交通上却交我们的城市一分为二;市内还有京九、京广这些铁路线路的穿行。城区被切豆腐一样切割成了若干份。在这种被切割的环境下构筑路网确实是个技术活,但这不应该成为发展不好的原因。长沙市的一级公路长度是94.36公里,二级公路769.73公里,桥梁1149座47.2公里,3第六章 第三只眼看投资,广州吊床垫,看着这些数据对于1000平方公里的市区面积来说是不是太少了呢?

  城市的规划应该要从长远出发,为什么有些路段特别堵塞呢?拿我最熟悉的曙光路跟解放路来说,这个路段从早上7点半到9点半,下午4点半到晚上8点就一直堵着。原因就在于悲催的4车道却担负着长沙最繁华地段的中转任务(韶山路解放路交汇,大家都懂的)。其实4车道也不那么可怕,可怕的是尊贵的华天大酒店醒目的贵宾楼矗立在路边,广州越秀搬家,你想拓宽这一路段根本就是个不可能的任务。华天的公关手段能让你拆了这座标新立异的楼来修马路么?。。这座楼建成大概不过10年,这种建筑物不立个50年,是绝拆不了的。。所以这一路段就继续堵着吧~

  既然说到城市规划,如果我们能够在城市中形成多个商务区、购物中心(我都不敢说CBD。。),那么谁还会一窝蜂往五一商圈这些地方跑啊。而且像高桥大市场、三湘大市场这类大型批发市场在当初规划时就应该放在县级地区。。如今我一坐车经过这些路段就看到各种大型货车、小型三轮摩托(运货的。。)夹杂着公交车、私家车、出租车横冲直撞。不堵才怪!

  好鸟。。由于我马上就要迎来我美好的下班时间~再者,我没打到出租的怨愤心情得到平复。。所以此文就到此结束。写得很乱。没仔细考究。。- -反正就这样吧~

 

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